わが国のアスファルト舗装は、道路、空港をとわず、路床
のＣＢＲ値に基づく設計が行なわれ、空港アスファルト舗装
では現場ＣＢＲを原則としている。しかし、路床が未完成の
場合や、路床の位置が現地表面より非常に深い場合などでは
、現場ＣＢＲ試験は実施できず、室内ＣＢＲ試験によらざる
を得ない。この場合、２〜３の空港の路床砂に対する試験で
、現場ＣＢＲ値と室内ＣＢＲ値の間に大きな差異が生じ、設
計上大きな問題となった。　　　　　　　　　　　　　　　
　このような現象の詳しいメカニズム、両ＣＢＲ間の定性的
、定量的関係、適切な現場ＣＢＲの推定法などの研究は不十
分で不明確な点が多い。この報告書では、多くの砂質土に対
する試験結果から、支持力理論を利用して、両ＣＢＲ間の定
性的関係を導びき、これらが試料の土質分類と密接な関係で
あることを明らかにした。また、直径２？の特殊プランジャ
ーによるモールド内の貫入試験から、現場ＣＢＲを精度よく
推定する方法についても述べる。