径５０？、長さ４０ｍの鋼管杭を試験杭としてネガティヴ
フリクションの現場実験を行った。また、同じ杭にネガティ
ヴフリクション低減工法としてのアスファルトコーティング
を施したものが、固定式ジブクレーンの基礎杭として同地に
用いられた。打設後約１年で地盤沈下量約２？に対して、試
験杭は沈下量約２？最大動力９０ｔ程となり、アスファルト
コーティング杭では沈下量・軸力ともに杭頭荷重によるもの
のであった。港湾構造物設計基準の方法、Ｂｊｅｒｒｕｍの
方法、Ｚｅｅｖａｅｒｔの方法、及び著者等の方法の４つの
ネガティヴフリクション計算法について、実測値と比較検討
を行った。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　クレーン稼働時の測定とその考察、また付録として、ネガ
ティブフリクション被害により撤去された旧基礎及びアスフ
ァルトコーティングの設計法についても記した。