けい留中の大型タンカーが，波や風の作用を受けて動揺し
，ドルフィンに繰返し衝突する際の衝突力を理論的に求めた
。また，現地観測を実施し，計算値と実測値との比較を行い
，両者がよく一致することを確かめた。　　　　　　　　　
　さらに，実測値を解析して，防舷材およびドルフィンの変
形量と風波との関係について調べ，（１）風速が２０ｍ／ｓ
以下では，けい留船舶の衝突力には波の影響が大きく，とく
に周期１０秒以上の波に顕著であること，（２）けい留船舶
はけい留系の固有周期が卓越する運動を行っていること，（
３）けい留施設および防舷材の変形量の度数分布曲線はレー
リー分布に従い，有義値と最大値との関係はほぼＹｍａｘ＝
（１．５〜１．６）Ｙ１／３であること，（４）けい留中の
船舶が動揺する場合の左右動（スウェイ）に対する仮想質量
係数はほぼ１．７〜２．０としてよいことなどが明らかにな
った。