本報告では、係留船舶の動揺計算手法を検討した。また、
１０、０００ＤＷＴ級の貨物船の１／３０模型を用い実験を
行い、本報告で提案する手法の妥当性を検討した。その結果
、以下の事項が明らかとなった。　　　　　　　　　　　　
　（１）　直立壁前面に係留された船舶に作用する波力は透
　　　　過状態のポテンシャン場における入射波による波力
　　　　と反射波による波力はとを位相差を考慮して合成し
　　　　て求めてよい。　　　　　　　　　　　　　　　　
　（２）　不規則波中では有義波周期に対する流体力係数を
　　　　用いるのがよい。　　　　　　　　　　　　　　　
　（３）　係留系の非対称性が強く、かつ無風状態のときに
　　　　は、船舶が岸壁から大きく離され、かつ周期が長い
　　　　スウェイ運動が生じる。しかし、風が作用すること
　　　　によって動揺の平衡点の関しては係留系の非対称性
　　　　が緩和され、動揺周期は波周期とほぼ同じになる。