本研究は、わが国の港湾活動の中心的な位置を占める三大
湾（東京湾、伊勢湾、大阪湾）を対象とし、港湾貨物の背後
地域への流動特性を分析したものである。分析にあたっては
、「陸上出入貨物調査」と国土庁が開発した「総合交通体系
データベースシステム」を統合化して、港湾貨物の流動距離
と時間を計算するシステムを構築した。このシステムを利用
して、外・内貿別、出・入別、在来・コンテナ別の５４品目
分類の港湾貨物の背後陸上流動状況を明らかにした。
　分析の結果得られた主要な結論は次のとおりである。
（１）三大湾の貨物は距離で２０００km付近、時間で２０hr
程度まで到達しており、非常に広範囲に流動している。
（２）貨物の平均流動距離は、沿う貨物で３０km程度、在来
貨物で２５km前後、コンテナ貨物で１１０km以上である。外
・内、出・入別にみると最も平均流動距離が短いのが輸入在
来貨物で、最も長いのが輸出入コンテナ貨物である。なお、
輸出、移出コンテナを除き、平均流動距離は増加傾向にある
。
（３）流動距離とその距離での流動貨物量の割合の関係をみ
ると、高射は前者のほぼ２乗に反比例する。特に、三大湾か
ら７００kmの範囲でその相関は高くなる。流動時間について
も１０hrの範囲でほぼ同様のことが言える。流動貨物量の割
合との相関関係は、流動距離に比較すると流動時間の方がわ
ずかに大きい。
（４）品目別にみると、最も平均流動距離が短い輸入在来貨
物の主要品目は、鉱物性燃料や原材料である。いずれも臨海
部に立地する工場等に輸送されるものが多い。これに対し、
最も平均流動距離が長い輸出入コンテナは、輸出は機械類に
特化し、輸入は日用品や食料品や比較的多い。特に後者は最
終施設への流動割合が少なく、実際の流動範囲はさらに大き
い。