近年のコンテナ貨物量の純流動量は著しく増加しており、
世界におけるコンテナ純流動量は９３年で３２００万ＴＥＵ
となっている。そして、この３２００万ＴＥＵの内容をみる
と、アジア−北米が７４０万ＴＥＵ、アジア−欧州が４５５
万ＴＥＵ、アジア域内が５００万ＴＥＵとアジア関連の合計
で１７００万ＴＥＵに達している。これに北米−欧州の３０
５万ＴＥＵ、欧州域内流動の６００万ＴＥＵを加えると８０
％に達する。このように、世界のコンテナ流動はアジア、北
米、欧州の３極体制となっている。特にアジアにＯＤ（Ｏｒ
ｉｇｉｎ−Ｄｅｓｔｉｎａｉｔｏｎ：起終点）を有するコン
テナ純流動量は全体の５０％以上に達していることがわかる
。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　しかしながら、アジア圏域のコンテナ流動の構造分析は、
十分になされていなかった。さらに、それを踏まえた今後の
日本のコンテナ動向の検討も十分ではなかった。　　　　　
　したがって、本研究では、アジア圏域を軸としたコンテナ
流動から２１世紀の日本の海運像を描き出すことを試みる。
そして、具体的な海運像として、第一に、ＣＡＬＳ（Ｃｏｍ
ｍｅｒｃｅ　Ａｔ　Ｌｉｇｈｔ　Ｓｐｅｅｄ）と結び付けた
アジア圏域内のコンテナネットワークの形式、第二に、アジ
アが中心となって、北米、欧州とを結ぶ世界高速コンテナ航
路体系の形成という二つの姿を示す。なお、本論文では、ア
ジアの中で大半のコンテナが発生・集中する日本からシンガ
ポールにかけてのエリアをアジア圏域として表現する。