テクノスーパーライナー（以下　ＴＳＬ）に代表される大
型高速貨物船に関する技術は近年著しく進展し、船長約７０
ｍの実験船「飛翔」（ＴＳＬ−Ａタイプ）による実海域実験
も進められている。この大型高速貨物船の実用化の課題の一
つとして、昼間はもちろん夜間・荒天時においても安全かつ
安定的な入港による定時性の確保が挙げられる。この観点に
立ち、ＴＳＬの基地港としての要件を考えると次の２点が挙
げられる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　第１点は、大型高速貨物船に対応した航路幅員、回頭に必
要な泊地面積などの水域施設を、どのように計画したらよい
かということである。　　　　　　　　　　　　　　　　　
　第２点は、一日２４時間のどの時点でも、また、どのよう
な気象条件でも、ある一定の時間以内での入港を可能とする
ための支援システムは何かということである。　　　　　　
　このため、本研究では、第１点の課題に対して、ＴＳＬ対
応の操船シミュレータ実験及びＴＳＬ技術組合が「飛翔」に
より行った実海域実験の結果からＴＳＬの入港特性を分析し
、ＴＳＬに対応した水域施設の計画手法を提案する。次に、
第２点の課題に対しては、ＴＳＬに対応した具体的な入港支
援システムとしてリーディングライト及びレーマークビーコ
ンを想定し、シミュレータ実験によりその有効性を評価した
。
　なお、本研究では平成３年度から７年度までの５カ年に実
施された運輸技術研究開発調査「近年における交通環境の変
化に対応した総合的な安全対策の確立に関する研究ー高速海
上交通システムの確立に関する研究」のうちシステム研究室
で行った研究の成果をとりまとめたものである。