道路舗装、空港舗装を問わず、現在行なわれているアスフ
ァルト舗装構造の設計法は、経験を主体としたＣＢＲ法を基
調としている。しかし、交通諸条件の激化、石材の不足など
から、舗装の路盤材に多種多様なものが使用され、路盤構造
も複雑化している今日では、ＣＢＲ法が必ずしも合理的な設
計法ではなく、将来の舗装構造の設計には、多層弾性体を弾
性論的に解く方法が主流となるであろうことが予測されてい
る。現在でも、路盤の中に、貧配合のコンクリートやセメン
ト安定処理などが用いられるものでは、これを弾性論的に検
討することが行なわれている。　　　　　　　　　　　　　
　多層弾性体中の変位や応力を弾性論的に解くためには、大
型の電子計算機が必要となり、現場で手軽に検討するわけに
はいかない。本報告書では、多層弾性体中の変位や応力を、
複数の荷重に対して、近似的に求める方法を提案したもので
あり、これによって現場においても、複数の荷重と、複雑な
層構造に対して、舗装構造の適否の検討が簡単に行なわれる
ことができよう。