船舶が、岸壁に接岸する時の速度および、有効接岸エネル
ギーを、計測器を開発して実測し、港湾構造物設計基準によ
る計算法を検討した。その結果は、次の通りである。　　　
１）　設計基準で提唱している船舶の附加質量は、過少評価
　　であることが、測定結果から、確められた。　　　　　
２）　船舶の附加質量は、重力式矢板式岸壁の如く背面が閉
　　じられている構造物に接岸する場合に比較して桟橋式の
　　如く背面が開いている構造物に接岸する場合には小さく
　　なる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
３）　船舶の岸壁への第１接岸点は殆んど船舶重心点、より
　　船長（Ｌ）の０．２以内であり、又重心点接岸も殆んど
　　なかった。しかし、実測したエネルギーが設計基準の計
　　算法にＶ＝０．１ｍ／ｓｅｃ、重心点接岸、設計基準の
　　附加質量を代入して得たエネルギーの大きさを、超過す
　　るケースは、少なかった。