港湾における船舶の係留および荷役の稼働率を向上させる
目的で、対称係留系および船舶係留誘導装置を提案し、計算
および実験を行ってその有効性を検討した。対称係留系およ
び船舶係留誘導装置は、全天候バース、スーパーライナー用
バース、離島等の外洋性港湾などにおいての活用が期待され
る。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　船舶係留誘導装置に作用する接岸力は、前進速度をもつ接
岸の場合も前進速度をもたない接岸の場合も、係船岸の法線
に直角方向の速度成分Ｖｙを接岸速度とし、これをもって技
術基準の方法に従って計算してよいことを明らかにした。ま
た、波浪中においては長周期波中または波高が大きいときに
、接岸力が静水中よりも大きいことを明らかにした。　　　
　対称係留系において動揺シミュレーションおよび動揺実験
を行って計算値と実験値がおおむね一致することを示した。
また、対称係留系が非対称係留系に比べて動揺を抑制する上
で有効な係留系であることを示した。さらに、係船岸の構造
（両側非透過、両側透過）による係留船舶の動揺の相違、防
舷材に適正な配置について検討した。