空港舗装構造設計要領では舗装構造の設計を考える際に、
舗装横断方向の航空機走行位置分布が考慮されている。１９
８８年に航空機走行分布の現状を把握するために大阪国際空
港と松山空港の滑走路、誘導路で調査が行われた。その際に
大阪国際空港ではエプロンスポットでの走行軌跡、松山空港
では航空機の離着陸地点分布も合わせて調査された。その結
果は次の通りである。？滑走路の横断方向走行位置は、着陸
時の方が離陸時よりも広がりが大きい。？滑走路の横断方向
走行位置は、小型航空機の方が大型航空機よりも中心線付近
に集中している。？誘導路の方が滑走路よりも横断方向の走
行は中心線付近に集中している。？主脚の横断方向走行位置
分布は中心線をはさんで左右に２つの分布となっており、ノ
ーズギアの分布と比較するとその分散は大きい。？今回の調
査結果をもとに交通量を反復作用回数へ換算する際の換算係
数ならびに、滑走路中央帯の幅が改訂された。