長年にわたり許容応力度法によって行われてきた鉄筋コン
クリート港湾構造物の設計は，限界状態設計法へ移行するこ
とが予定されている。このため，筆者は，港湾構造物の特性
を考慮した安全係数のキャリブレーションなどを行ってきた
。しかしながら，ケーソン式岸壁の地震時の安全性照査方法
に関しては，データが十分ではなかったこともあり，安全係
数の設定の妥当性に関する検証は十分とはいえなかった。本
報告では，兵庫県南部地震および三陸はるか沖地震の２つの
地震を対象に，それぞれ神戸港および八戸港のケーソン式岸
壁について，限界状態設計法によるパラメータ解析によって
底版の安全性を照査した。その結果，現在用いられている安
全性照査基準は，荷重算定にかかる不確定要因などの影響に
より，特に曲げについて結果的にかなり安全側に設定されて
おり，設計のバランス上からは部材係数を標準的な値よりも
低く設定することが適切であることがわかった。