近年，港内で係留されている大型船が前後に大きく動揺し
，荷役が中断されたり，係留索が切断されるなどの現象が報
告されている．動揺する船舶は鉱石運搬船，石炭運搬船，あ
るいはタンカー等であり，載荷重量トンが約50,000DWT前後
のものに被害が集中している．その動揺量は最大で数メート
ル以上にも及ぶ．これらの現象は，各地の港湾での現地観測
によって，港内に伝播した周期１〜５分の長周期波と船舶〜
ロープからなる係留システムとの共振によって生じているこ
とが確認されている．長周期波は風波に比べて波長が長いた
め，これまで風波を抑止する目的で建設されてきた防波堤は
十分な効果を発揮できていないと考えられる．しかしながら
，港外で長周期波が観測されているにもかかわらず，港内で
長周期波による被害が生じていない港湾も存在し，これらの
港湾においては，ある程度防波堤の抑止効果が期待できるこ
とが判明している．　
　本研究では，模型実験によって，港口部の防波堤による長
周期波の低減効果を定量的に検討した．得られた主要な結論
は以下の通りである．
　　（１）防波堤を港口部に配置することにより，対策なし
の場合と比較して，港内の長周期波高を最大で約５０％低減
することができる．
　　（２）既存の防波堤開口部を１／２に狭めた場合も，港
内長周期波高の低減に関して，港口部に防波堤を設置した場
合と同様の効果がある．