水浸状態に置かれた舗装に交通荷重が繰返し載荷されるこ
とにより，舗装の損傷が著しくなり，補修時期も早まること
になるので，地下水位が高い場合の舗装材料の耐荷性，耐久
性について十分な検討をし，設計法として整備する必要があ
る．この点について，路床を含めた舗装を構成する材料の耐
水性ならびに舗装構造全体について検討した．結論は以下の
とおりである．
(1)アスファルトコンクリート表・基層の破損ならびに粒状
路盤材・路床材料の支持力低下は，水位上昇に伴って著しく
なる．その対策としては，前者では増厚，後者では安定処理
化が有効である．
(2)舗装の荷重支持力は，地下水位が上昇するにつれて低下
し，しかも粒状材路盤を有するものほど著しい．路床までが
水浸することが想定される場合には設計CBRを水浸状態に応
じて最大80%にまで低減する必要がある．また，路盤までが
水浸状態になる場合には，上層路盤にアスファルト安定処理
材を用いるほかに，下層路盤の一部を安定処理化する必要が
ある．