港湾の道路を利用する交通は，港湾取扱貨物等から発生す
る物流関連交通，企業活動等に伴い発生する産業関連交通，
緑地や交流施設等により発生する生活関連交通などの混合交
通である。ピーク特性の異なる交通を合成して計画交通量を
算定する場合，年間交通量の単位で合計する方法が簡単であ
る。しかし，港湾の道路において車線数の決定に用いられる
計画交通量はピーク時間交通量であり，年間交通量をピーク
時間交通量に変換する指標（Ｋ値）が必要となる。Ｋ値や年
間ピーク時における往復交通の偏りを示すＤ値といった特性
は，これまで港湾の道路で年間をとおした調査が行われてお
らず，不明であった。
　今回，平成５年度及び６年度に港湾の道路において実施さ
れた交通量の常時観測データを分析し，Ｋ値及びＤ値を算出
した。
　また，既往の研究成果と同様に，常時観測の結果からも，
港湾の道路の集中特性は一般道路に比べて高いことが明らか
となった。