近年，東京湾(1998年)，伊勢湾(1997年)，大阪湾(1996年)
および北部九州(1995年)で実施された陸上出入貨物調査のデ
ータを用いて，港湾貨物の流動実態を分析した．陸上出入貨
物調査は，対象港湾の臨港地区などに設定された調査区域へ
の搬出入貨物の一次流動を対象としており，取扱貨物量や件
数などを輸出入，移出入，コンテナ，非コンテナ，品目別に
解析するとともに，背後圏域の分析を行った．なお，本研究
の対象4地域で，全国の海上出入貨物の輸出で約70%，輸入で
約50%，内貿(移出・移入)で約40%，外貿コンテナ貨物で約90
%を取り扱っている．
　これらの解析から，
(1)近年の港湾取扱傾向としては，取扱貨物量は伸びていな
いものの，コンテナ貨物量は増加しており，多くの品目でコ
ンテナ比率の上昇，コンテナ化が進展している．
(2)三大湾，北部九州の各地域の背後圏については，伊勢湾
，北部九州の背後圏は比較的狭く，県内流動が主であるのに
対して，大阪湾，東京湾の背後圏は広い．この傾向は，コン
テナ貨物で著しい．
(3)非コンテナ貨物については，品目別の背後圏の解析によ
り，各地域毎に，県内流動が主である品目，県外流動が大半
を占める品目が把握できた．
(4)仕出地，仕向地からみた利用港湾は，各地域，品目，貨
物形態などによって異なる．コンテナ貨物の利用港湾は，関
東地方では，横浜港と東京港に2分され，東海・中部地方で
は，名古屋港，近畿・中国・四国地方では，神戸港，北部九
州では，北九州港と博多港の利用が多い．なお，大阪府では
大阪港，三重県では四日市港の利用も多い．また，非コンテ
ナ貨物の利用港湾は，県外流動比率が高い品目に関して，利
用港湾が複数にまたがるケースが多いことが確認できた．た
だし，伊勢湾におけるその他非金属鉱物(輸出)や北部九州の
米･雑穀･豆(輸出)のように，仕出地の都道府県でみると名古
屋港や博多港等の個別の港湾のみを選択しているケースもみ
られた．
　これらの結果は，我が国の物流拠点として重要な4地域の
港湾貨物の流動特性を示すとともに，今後の港湾の整備，運
営の基礎資料となるものである．