我が国産業の国際競争力を維持するため，効率的な物流体
系の構築が求められている．特に海上輸送を担うコンテナ貨
物輸送への対応が急務であり，より効率的，効果的なコンテ
ナターミナルの計画，整備を行うためにはより高い精度の需
要予測が不可欠である．
　日本へ寄港する基幹航路の減少や，地方圏を中心としたア
ジア航路の増加の中，荷主は目的地までの多くの輸送ルート
の中から，コストや信頼性などを考慮して最適な港湾を選択
している．需要予測においては，このような荷主の港湾・ル
ート選択行動を反映する必要がある．
　そこで本研究では，全国輸出入コンテナ貨物流動調査を用
いてコンテナ貨物の流動実態を詳細に分析するとともに，荷
主の港湾・ルート選択に大きな影響を持ち，港湾別貨物量の
予測等において重要となるコンテナ貨物の時間価値について
検討を行った．
　本研究により，以下の結論を得ることができた．
(1)三大湾および北部九州地域は我が国の約90％の国際海上
コンテナ貨物を取り扱っているが，アジア航路を中心に地方
圏で取り扱うコンテナ貨物が増加している．また，海外港湾
へフィーダー輸送され，そこで本船積みされる海外フィーダ
ー輸送が北米・欧州航路を中心に中枢国際港湾で増加してい
る．
(2)荷主の港湾・ルート選択行動の分析に犠牲量モデルを用
い，国際海上コンテナ貨物の時間価値分布の推計を行った．
欧米航路とアジア航路別の推計により，時間価値の分布形と
しては対数正規分布が適合し，平均時間価値は，欧米航路の
輸出で約2,500円/h･TEU,輸入で約2,000円/h･TEU，また，
アジア航路の輸出で約1,600円/h･TEU，輸入で約1,200円/h
･TEUであった．