東京国際空港再拡張事業において建設される4本目の滑走路は，埋立・桟橋併
用工法によるものである．国内の空港においては，桟橋構造による空港島建
設の実績はなく，その構造上に航空機荷重が載った場合の舗装構造の力学的
挙動についてはあまり知見がない．そのため，室内試験によって，桟橋構造
上に配置されたコンクリート床版上の空港アスファルト舗装におけるアスフ
ァルト混合物の力学的挙動の把握，床版防水性及び付着性に関する検討，ア
スファルト混合物の疲労耐久性に関する検討を行った．
　その結果，以下の結論が得られた．
1) ホイールトラッキング試験及び水浸ホイールトラッキング試験結果によ
り，表層(改質�U型)の動的安定度(DS)が2,500回/mm以上であること，また，
剥離抵抗性に関しては，十分な性能を有していることがわかった．
2) 特殊ホイールトラッキング試験及び特殊水浸ホイールトラッキング試験結
果により，20,000回の走行載荷試験後においても，コンクリート床版とSMA層
間の付着力は十分な性能を有しており，それは水浸時においても変わらな
い．
3) 改質�U型，排水性，SMAの各アスファルト混合物に対して，上限を20万回
とし曲げ疲労試験を行った結果，各試験条件においても疲労破壊を起こすこ
とはなかった．また，D滑走路の10年間の設計カバレージと比較しても，その
交通量において，疲労破壊を起こすことはないものと考えられる．